カーボンリムでTLファットホイールを組む
時々、友人から頼まれることがあるのでホイールを組みます。
自分用よりも、圧倒的に友人のための方が多いですね。
（このツールの作り方は、2年ちょっと前のコチラの記事を参照してくださいな）
（伸縮性があって、曲面にも貼りやすいビニテを使います）
予想に反して、HOPE特有の濃紺のグリスではなく、ねっちょりとたっぷりと薄黄色の
このリム、本当に精度が素晴らしくって、縦横の誤差0.2mm、テンションも1目盛りまでの範囲で収まることができました。
とにかく、全周にわたってビードを外側に寄せるのがコツ。
一回のポンピングで送り出す量が多い、FATタイヤ専用のTOPEAK社のJoe Blow FATがイイ仕事をしてくれます。
自分用よりも、圧倒的に友人のための方が多いですね。
たいていは、ハブとリムを持ち込んでもらい、スポーク長の計算から作業開始します。
自作のERD測定ツールは、今回も無難にそつなく仕事してくれました。
前後同じホイールでも実際のERDは1mm違うので、個別に実測値を使って1輪ごとにERDを求めました。
（気休め程度ですが、前後同じリムで組む場合、実測重量が軽い方を後輪にします）
（気休め程度ですが、前後同じリムで組む場合、実測重量が軽い方を後輪にします）
今回のスペックはファット好きにはたまらない内容でしたね！
ハブ：HOPE Pro4 Fatsno F 150mm, R 170mm
リム：NEXTIE カーボン 外幅65mm 32H
スポーク：Pillar PSR #14 ブラック
リム：NEXTIE カーボン 外幅65mm 32H
スポーク：Pillar PSR #14 ブラック
バルブ：Stan's
シーラント：Stan's
シーラント：Stan's
スポークが揃えば、あとは神経を集中して組み上げていくだけです。
まずは、スポークの先端で傷をつけないためのマスキング処理。
ニップルはラスペネ漬け
スポークにはホイールスミスのプレップを
プレップを乾燥させている時間に、「最近の新品ハブのグリスはどうなっているのかな？」と後学のためにと思ってHOPEハブを開けてみました。
グリスでした。これはこれでなんらかの改善がなされた結果だと思うので、今回は慣らしが終わるまで、このグリスで様子を見ることにして元に戻しました。
さて、今回の幅広ハブのために、ParkTool TS-2.2のオプションパーツも追加しました。TS-2 EX.2 というアダプターです。
これで、200mmまでのスルーシャフトハブも組み上げられます。
次にリムテープの貼り付けですが、リムセンターの「凹」くぼみが深いので、
伸縮性の無いWTBのリムテープは全て面接着は不可能。
それでも、シワにならないようにセンターを出しながらピーーンと貼っていきます。
次に、バルブホールのための穴開けのために、
細い丸棒ヤスリの先端をガスコンロの炎で炙って、、、
冷めないうちに、「ジュ」って溶かして真円の穴を開けます。
以前まではキリで穴あけしてましたが、溶かした方が切り屑も無くキレイに真円が開くので、この方法にしてます。（リムを焦がさないのが鉄則）
バルブよりも小さい穴です。バルブナットで締め込んで行くので
きつすぎるくらいで十分。
次に、新品のタイヤを仮付けです。
指の皮がめくれる手前？まで頑張ってビードを引っ張ります
今回のリムとタイヤは両方ともTL（チューブレス）レディ対応です。
なので、タイヤはリムとキツキツな状態があるべき姿。
指でできるだけ外側にビードを寄せたら、あとはフロアポンプ
「自分を褒めてあげたい」と思うのであります！
いやいや、タイヤとリムの相性に感謝ですね。
あとは、バルブコアを外して、適量のシーラントを注入。再度エアを2Barまで入れて、エア漏れ音がなくなるまで、タイヤをシェイク！
2日たってもエア漏れ・シーラント漏れも無いことを確認し、オーナー様への納品を待つのみ！
あとは、バルブコアを外して、適量のシーラントを注入。再度エアを2Barまで入れて、エア漏れ音がなくなるまで、タイヤをシェイク！
2日たってもエア漏れ・シーラント漏れも無いことを確認し、オーナー様への納品を待つのみ！
今回は、超ワイドなファットバイク専用ハブだったので、ギアードなのにスポークの長さが左右で1mmのみ。（前後とも）
まるでSSハブのような組み心地で、左右のテンションもごくわずかでしたので、実に気持ちの良いホイール組み作業でした。
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