一気に6段変速できるんだぜ！！っていう温故知新

2010年にSSにハマってきた自分ですが、

ごくたま〜〜に、ギヤードにものります。

実際、毎日乗っているお買い物様ロングテールバイクのCharge Dusterはフロントシングルの1×9ですから、シフター操作の腕は錆びついてはおりません。

9s系メカの他、SRAMの10s、SHIMANOのM8000系・11sだって持っているっちゃ持っているんです。

だから、たまにうずくのであります。「SSヲ、ギアードニセヨ！」と悪魔のようなささやきが聞こえてくるんです。

ってことで、やりました。
NINER RLT9 SteelのSS仕様をギヤードにねっ！！！！！

もう、2マイ以上のカセットを見ると、おお、すげぇ多い！っていう気持ちになれます。（ディングル仕様はしょっちゅうでした）

フロントは、アルテ11s用のチェーンリング36tという仕様に対して、
リヤは泣く子も黙る6s（6枚）仕様です！！！！

15-18-21-24-28-32の9s用XTのカセットをHOPEのSSハブに装着しました。
ギヤ比チョイスは、平地の舗装路向きではなく、山登り系グラベルに照準を合わせてロー側に降った結果です。

HOPE PRO4 SSハブだと9sカセットなら6枚が限度です。

10s用、11s用は試したことないのでやってません。

＜注意＞
普通に組んでも32tがトッププーリーと強く干渉するため使用不可です。

なぜなら、SSハブに多段ギアカセットを装着すると、歯数の多いロー側カセットが通常よりも3枚分外側に位置するため、プーリーに強く当たってしまうのです。

＜対策＞
そこで、Bテンションボルトを長く突き出せばいいのかと思い、標準より長めのボルトに交換して長く突き出しましたが、ある一定の長さまで突き出すと、ディレーラーハンガー側のBテンションボルトに当たる爪部分を通り越してしまい、いくら長く突き出しても無効になってしまいます。。

う〜ん言葉では説明がやや難解なんだけど、このように対処して解決！