Shock Stop サスステムは救世主になりえるか！！（導入編）
来ちゃいました！来ちゃいました！
Redshift社の SHOCKSTOP SUSPENSION STEMですよ！
前述のエラストマー交換方法には分解と組み立ての詳しい手順が載ってましたので、取説変わりにWeb画面を見て進めました。
「Cross-threading may occur」というのが、"まっすぐボルト突っ込まないとネジ山ナメるぜよ”って意味ですね。
オプションのガーミンメーターのホルダーもステムにボルトオンしたので、
2015年に新しい発想から生まれたサスペンション・ステム
とうとう2016年に国内正規取扱開始です！！！
ニッチでグッドな商品をいち早く仕入れるAlternative Bicyclesさんの取扱です。
発売開始されるやいなや、
Alternative Bicyclesさんにしては異例ともいえる（失礼！）詳細なインストール方法＝エラストマー交換方法が公開されておりました。
なぜエラストマー交換にこれだけ詳細な情報を載せるのか、手にしてみたらわかりました。
決して、作業が難しいわけではないのですが、同封されている英語のマニュアルを読まないで進めると、エラストマーの向きを間違ったり、ボルトの締め方にもネジ山をなめない角度でドライバーを回すなど、従来のステムにはない留意点が、多いからです。
【インストールしてみる】
体重が58～60kgですが、ウェアや携帯装備を入れれば+2kgとなりますので、適応表により、ブルー＋イエロー（52～61kg対応）を最初に入れてみました。
エラストマーを固定するために長いボルトを使用しますが、
ココだけは細心の注意が必要です。
ドライバーがこのような一では、ボルトはうまくネジ山に入っていきません。
できる限りドライバーを下げて、エラストマー固定金具を下に押し下げてボルトを慎重に回していきます。ステムを上から押し下げながらやると有効のようです。
説明書によると、この絵がその注意点を表しています。
指定トルクが1.5～2.5Nmと小さいので最後は必ずトルクレンチで規定値内で固定します。（わたしは2Nmで固定しました）
以前のようなマウント単体のバンドもなくなりバーマウント部分がスッキリ！
さて、これでインストールは一旦終わり！
早速走ってみたくって、夜の公園に走りに行ってきました。
さて、サスペンション・ステムの真価はいかに？！
次回インプレ編へ続く！！！
（またしても長いからね。時間がある時にヨロ！）
