KOOWHOさんにお邪魔しました
昨日の定休日は、午前中からエアコンの取付工事と、ソフトバンクの屋内ホームアンテナ設置、そして1ヵ月前に購入したラグマットの到着という、軟禁状態で昼過ぎまで在宅。
ちょっとした時間ができたので、Bikeで出かけること15分。
自宅から最も近いプロショップがKOOWHOさんという現実は、カナーリ恵まれている環境ともいえますね。
SSJにも協賛いただき、当日も大変お世話になった永井店長とお会いできるのが1ヵ月ぶり。
ここに来ると、なんかホームタウンというか、実家というか、勝手知ったるというか（おこがましいですが）、とにかく落ち着く雰囲気があるんですよね。（少なく見積もっても200回は来ている鴨）
さて、今日はこの店にあるステキなBikeくんたち（一部）を紹介しちゃいましょう。
まず、眼に入ったのがコレ！
一瞬、2000年頃のMADE IN USA時代のTREKかと思いました。
いたるところがカーボンのあやしげなリカンベントです。
どんなメーカーなんでしょうか？
は？ バケラッタ？？
あのO次郎の名セリフがブランドに？？
んでは、なくてっと。
どうやら、日本国内未入荷のリカンベントのブランドのようです。
現在、オーナー様のカラダにジャストフィットするために、ワンオフで取付けるパーツを製作中だとか。しかもGOKISOのハブまで付ける予定だとか。。。もう知らぬがホットケって感じのセレブチューニングですね。
次に目に留まったのはコイツ！
Blackbuck Tuned by KOOWHO
その仕様をみてみんとす。
フレーム：Blackbuck （size:M）
ヘッド：Chris King (Black)
フォーク：FOX F29 RLC 100mm 15mmThru
ハンドルバー：Ragley Carnegie's Bar
グリップ：Unauthorized
ステム：KORE 100mm
ヘッドスペーサー：ワンオフ？ （Titan＆Carbon)
クランク：Rotor Agilis 175mm
チェーンリング：Rotor Q-Ring 34t
バッシュガード：GAMUT
ペダル：STRAITLINE
タイヤ：MAXXIS IKON
リム：Stans' CREST 32H
ハブ：F）Hadley 15mm Thru , R) Hadley Single Speed
コグ：Endless Bike Kick-Ass-Cog 21t
ブレーキ：SHIMANO XTR BL-M975, BR-M975
チェーン：SHIMANO XTR 9S
シートポスト：THOMSON
サドル：SDG BEL-AIR Japan Special
ボトルケージ：KING Cage Titan
シフター＆ディレーラー：NONE 「あたり前田のクラッ（以下省略）」
というカスタムさんですよ、どーですか奥さん！
34×21tなのに、自分の34×22tより明らかに軽いのはどうしてでしょうか。
これでもチューブド仕様なんだそうですが、走りが軽いからてっきり野津部（Notube）かと思いました。
バックスイープの強いCarnegie's Barもかなりイイ感じでしたね。
こういう、大人のカスタムを見て触って乗ってみると、本当にイイ勉強になります。
単に、パーツのセレクトが良いというだけでなく、全体として見た時の統一感や、細かいサスのセッティングや激軽なタッチのブレーキフィーリングなど、プロの真髄が見えるところです。
おっとっと、このままでは終わりません。
次に乗ったのはコレ！
これに最新のXT 780シリーズのフルコンポーネント＋Fox Forkであります。
タイヤは、初お目見え的な最新のIRC MYTHOS XC Tubeless（実測で643gらしいTubelessにしてはかなりの軽量）を履いてます。
コイツを前後サスとも私の体重に微調整していただき、試走開始！
いや、これ？
なに、これ？
フルサスとは思えない加速性、漕ぎだしの軽さ、
Turnerってどのモデルもハンドリングが基本的に同じなので、全く違和感なく操れます。
さて、注目すべきはNew XTのコンポーネント。（特にシフトとブレーキ）
自分の感覚では970系XTRの上あたりのフィーリングです。
シフティングのスピードが、私のXT&XTRミックスの9sより段違いに速い。
そして、従前のXTにはありがちだったシフトレバーを押すクリック感の強さが、かなりXTRの柔らかさに近づいてる気がします。
ブレーキのタッチも申し分無く、強力なストッピングパワーでも扱いやすいカーブの立ち上がり方です。さすがSHIMANO！ どえらいモンを造ってくれますな～。
もう、XTRは要らないかもしんない。
というか、このフレーム欲しい。。。。（Flux買う時に迷ったくらいでした）
今だからこそ、コイツにカシマなRP23を付けてマッキンキンにして（妄想は、もうよそう
）
Turner Nitrousの試乗を終えてウットリしていると、永井店長がたたみかけるように
「ソイツを乗った後に、コレ乗ってみて」と、手渡してくれたのがコレ！
ちょっとした時間ができたので、Bikeで出かけること15分。
自宅から最も近いプロショップがKOOWHOさんという現実は、カナーリ恵まれている環境ともいえますね。
SSJにも協賛いただき、当日も大変お世話になった永井店長とお会いできるのが1ヵ月ぶり。
ここに来ると、なんかホームタウンというか、実家というか、勝手知ったるというか（おこがましいですが）、とにかく落ち着く雰囲気があるんですよね。（少なく見積もっても200回は来ている鴨）
さて、今日はこの店にあるステキなBikeくんたち（一部）を紹介しちゃいましょう。
まず、眼に入ったのがコレ！
一瞬、2000年頃のMADE IN USA時代のTREKかと思いました。
いたるところがカーボンのあやしげなリカンベントです。
どんなメーカーなんでしょうか？
は？ バケラッタ？？
あのO次郎の名セリフがブランドに？？
んでは、なくてっと。
どうやら、日本国内未入荷のリカンベントのブランドのようです。
現在、オーナー様のカラダにジャストフィットするために、ワンオフで取付けるパーツを製作中だとか。しかもGOKISOのハブまで付ける予定だとか。。。もう知らぬがホットケって感じのセレブチューニングですね。
次に目に留まったのはコイツ！
Blackbuck Tuned by KOOWHO
その仕様をみてみんとす。
フレーム：Blackbuck （size:M）
ヘッド：Chris King (Black)
フォーク：FOX F29 RLC 100mm 15mmThru
ハンドルバー：Ragley Carnegie's Bar
グリップ：Unauthorized
ステム：KORE 100mm
ヘッドスペーサー：ワンオフ？ （Titan＆Carbon)
クランク：Rotor Agilis 175mm
チェーンリング：Rotor Q-Ring 34t
バッシュガード：GAMUT
ペダル：STRAITLINE
タイヤ：MAXXIS IKON
リム：Stans' CREST 32H
ハブ：F）Hadley 15mm Thru , R) Hadley Single Speed
コグ：Endless Bike Kick-Ass-Cog 21t
ブレーキ：SHIMANO XTR BL-M975, BR-M975
チェーン：SHIMANO XTR 9S
シートポスト：THOMSON
サドル：SDG BEL-AIR Japan Special
ボトルケージ：KING Cage Titan
シフター＆ディレーラー：NONE 「あたり前田のクラッ（以下省略）」
というカスタムさんですよ、どーですか奥さん！
34×21tなのに、自分の34×22tより明らかに軽いのはどうしてでしょうか。
これでもチューブド仕様なんだそうですが、走りが軽いからてっきり野津部（Notube）かと思いました。
バックスイープの強いCarnegie's Barもかなりイイ感じでしたね。
こういう、大人のカスタムを見て触って乗ってみると、本当にイイ勉強になります。
単に、パーツのセレクトが良いというだけでなく、全体として見た時の統一感や、細かいサスのセッティングや激軽なタッチのブレーキフィーリングなど、プロの真髄が見えるところです。
おっとっと、このままでは終わりません。
次に乗ったのはコレ！
泣く子（＝俺）も黙るTurner Nitrous (size:M)
これに最新のXT 780シリーズのフルコンポーネント＋Fox Forkであります。
タイヤは、初お目見え的な最新のIRC MYTHOS XC Tubeless（実測で643gらしいTubelessにしてはかなりの軽量）を履いてます。
コイツを前後サスとも私の体重に微調整していただき、試走開始！
いや、これ？
なに、これ？
フルサスとは思えない加速性、漕ぎだしの軽さ、
Turnerってどのモデルもハンドリングが基本的に同じなので、全く違和感なく操れます。
さて、注目すべきはNew XTのコンポーネント。（特にシフトとブレーキ）
自分の感覚では970系XTRの上あたりのフィーリングです。
シフティングのスピードが、私のXT&XTRミックスの9sより段違いに速い。
そして、従前のXTにはありがちだったシフトレバーを押すクリック感の強さが、かなりXTRの柔らかさに近づいてる気がします。
ブレーキのタッチも申し分無く、強力なストッピングパワーでも扱いやすいカーブの立ち上がり方です。さすがSHIMANO！ どえらいモンを造ってくれますな～。
もう、XTRは要らないかもしんない。
というか、このフレーム欲しい。。。。（Flux買う時に迷ったくらいでした）
今だからこそ、コイツにカシマなRP23を付けてマッキンキンにして（妄想は、もうよそう
）Turner Nitrousの試乗を終えてウットリしていると、永井店長がたたみかけるように
「ソイツを乗った後に、コレ乗ってみて」と、手渡してくれたのがコレ！
Turner Flux DW-Link Custom Paint by KeenEdge (size:M）
そんなナボナ！
私、インプレがあまり得意でないのですが、こんな極上車を2台乗らせてもらうとは、どんな違いがあるのかまいっちんぐであります。
こちらはFサスが120mm、Rは4インチ（100mm）ストロークと前述のNitrousより前後1インチ分の懐の余裕があるFluxです。
もう一つ大きく違う点は
フルXTRだってこと！ もちろんDynasys-10sね！
今年の3月にもほんの少し乗せてもらった（前回の記事はコチラ）わけですが、最新のXTとの違いがわかるのでしょうかね。
あ、違う
完成度100のXTより、さらに軽いシフティングで仕事をするXTRの味付け。
あえてサーボウェーブ機能を省略したBR-985は制動力のカーブがわかりやすい。
そして、懐の深さを感じるFluxに、どこでもイケルたくましさというか包容力というか寛大というか（あー、もうメロメロってことだね）をジンジンと感じてしまいましたね。
ちなみに9sの私のXTRよりも一気に2段変速するインデックスが強めなので、1段ずつ正確にシフトできる改良点はGood！
これぞ、私情たっぷりテンコモリの試乗車であります。
フレームサイズがマッチしているだけでなく、その場で試乗者に合わせた前後サスの圧を調整したフルチューンドバイクっていうのは、パーツのもつ特質やグレードごとの微妙な変化をきちんとドライバーに伝えてくれます。
（そういえば、本国アメリカでもバイクショーにおけるTurnerブースでは一人一人体重測定して圧を調整してましたね。）
いや～、Bikeってほんっとうにイイもんですね。
それでは！
（おまけ）
KOOWHOさんでは、少し太めなABUSのロックチェーンを買いました。
なるべく目立つGermanyカラーでがんす！
私、インプレがあまり得意でないのですが、こんな極上車を2台乗らせてもらうとは、どんな違いがあるのかまいっちんぐであります。
こちらはFサスが120mm、Rは4インチ（100mm）ストロークと前述のNitrousより前後1インチ分の懐の余裕があるFluxです。
もう一つ大きく違う点は
フルXTRだってこと！ もちろんDynasys-10sね！
今年の3月にもほんの少し乗せてもらった（前回の記事はコチラ）わけですが、最新のXTとの違いがわかるのでしょうかね。
あ、違う
完成度100のXTより、さらに軽いシフティングで仕事をするXTRの味付け。
あえてサーボウェーブ機能を省略したBR-985は制動力のカーブがわかりやすい。
そして、懐の深さを感じるFluxに、どこでもイケルたくましさというか包容力というか寛大というか（あー、もうメロメロってことだね）をジンジンと感じてしまいましたね。
ちなみに9sの私のXTRよりも一気に2段変速するインデックスが強めなので、1段ずつ正確にシフトできる改良点はGood！
これぞ、私情たっぷりテンコモリの試乗車であります。
フレームサイズがマッチしているだけでなく、その場で試乗者に合わせた前後サスの圧を調整したフルチューンドバイクっていうのは、パーツのもつ特質やグレードごとの微妙な変化をきちんとドライバーに伝えてくれます。
（そういえば、本国アメリカでもバイクショーにおけるTurnerブースでは一人一人体重測定して圧を調整してましたね。）
いや～、Bikeってほんっとうにイイもんですね。
それでは！
（おまけ）
なるべく目立つGermanyカラーでがんす！
