安い・明るい・ワイド・長いと4拍子そろったナイトライド用ライトできた！

いつも当ブログにお立ち寄りいただきありがとうございます。

（しっかし、長いタイトルじゃのう。。。）

最初に限定しておきますが、今回ここでいうナイトライドとは、街灯や車のヘッドライトが多い「街中ライド」とは違い、里山や河原などの「マジで真っ暗闇のナイトライド」のことです。

ここ1,2,年ナイトライドをする機会がちょいちょい増えて来ました。

果たして自分が納得できる高照度ライトってどんなものだろうと、

とりあえず安物中華ライトから始め、

ディーラー様からお借りしたり、

他人様のを拝見したり、

モニタープレゼントに応募したりと、

色々と情報収集をして来た結果、

こんな持論に到達しました。

1) 高けりゃ高いほど高性能なライトはいくらでも存在する。
2) 明るいライトほど連続使用時間が短くなる問題に直面する。
3) LEDは最上級のXM-L2を使うべし！

4) 明るさと同様に、照射角も重要！

ではこれらの持論に到達した考察をば！

1) 高けりゃ高いほど高性能なライトはいくらでも存在する。

全くその通りの内容何ですが、私が見てきたライトの中で最強・最高なのは

やはりCATEYEのVOLT6000でした。

6000ルーメン、14.4V、6800mAhで、100,000円（ジュウマンエン）！！！！
Bike仲間のEさんが持っているもので、これが一つあれば昼間に変わるほどの明るさでした。これ以上はもう不要という暴力的とも言える明るさ

ただし、最大の問題はやはり価格。。。（悲しいかな）

ここまでのプライスをライトに費やす余裕は私にはありませんですのん。

懐に余裕のある方なら、このライトで間違いありません。

次点でコチラもなかなかの強力系ライトでした。

Light&Motion SECA1800 Race 40,000円
http://www.noguchi-shokai.co.jp/lightandmotion/index.html
Max1800ルーメンで、1.5時間
コイツのいい所は採光の角度が自転車乗りにマッチされた横方向にワイドという点

2) 明るいライトほど連続使用時間が短くなる問題に直面する。

理科の授業で習ったことで、当然のことですが、明るけりゃ消費電力を食うわけです。

前述のCateye　VOLT6000ですが、最高照度の6000ルーメンのダイナミックモードでは使用時間が1時間というのも、ちょっと不安。

個人的には最低2時間、余裕があれば3時間欲しいという欲望があります。

同社のバッテリーユニットも単体では38,000円というのも、「買えるものなら買ってみろ！」と思える強気価格。。。

しかし、連続使用時間というのは、キモはバッテリーそのものにあります。
あるバッテリーはメーカー公称値が8000mAhと謳っていましたが、実際の放電容量は恐ろしく低い値で2500mAhほどしかない粗悪なバッテリーだったりすることも。

また、ちゃんと公称値通り、ちゃんと持続できるバッテリーでも、

1500mAhよりも、2500mAhを
2500mAhよりも、5000mAhを
5000mAhよりも、8800mAhを
積載量があるならば、予備バッテリーを持っていくことで、

ナイトライドに必要な安心感をもたらしてくれます。

3) LEDは最上級のXM-L2を使うべし！

LEDといえば、CREE社のLEDですが、ここで懐中電灯専門店のBLOG記事より抜粋した表を引用させていただきます。

（抜粋元の記事はコチラ）

現時点で一般的な懐中電灯に使われるLEDの中で一番明るく照射角の大きいのはXM-L2ということがわかります。

もちろん、CREE社にはもっと明るいLED球は存在しているのですが、自転車用ライトに限定すればXM-L2を選択肢にすることで間違いはないのだと思われます。

4) 明るさと同様に、照射角も重要！

さて、最後のカギが照射角度！
これは、走るシチュエーションによっても違うことが経験上わかってきました。

街中：対向者を眩惑させないように下向きであること
トレイル（登り）：近距離の3〜5mくらいを横幅広く照射すること
トレイル（下り）：近距離と同様に中距離10〜30mくらいの視界も照射すること
グラベル（平地）：スピードが出る場合はトレイル（下り）と同一。路面が荒れている場合は近距離中心

つまり、街中以外では、スピード域や路面の荒れ具合によって、Focusすべき領域がちゃんと照射されていないといけないわけです。

そこで、行き着いたのがコチラでした。
（今からやっと結論ぽいこと書きま〜〜す）