SRAM 11速さんは「イイね！」と言われております
今夜はめずらしく、あのちろさんがとーーてもマジメモードできちんとお知らせしているのだ。
SRAM XX1 1×11の大発表でーす！
いやいや、買いませんよ。（欲しいのはやまやまだけど）
でも妄想するくらいええじゃないか！
なんてったって（アイドル）42tというとてつもなくデカイカセットが付いた11速なのだ。
ま、最近になってSSばっかり乗って楽しんでいる私には、どーかなーみたいなモノなんですけどね。
フロントには28-30-32-34-36-38という6枚もある選択肢が、ギア比オタの私の脇の下を猛烈にコチョコチョしちゃうのです。
シングル専用に開発されたフロントギヤは、チェーンの厚みに合わせて分厚いところと狭いところがあって、ブレが少なく、そのためかチェーンガイドは不要だよって解説ビデオでも言っていた（気がする。）
これは、マジで理想的・画期的な構造だと文系の私でも納得しちゃいます。
他にも理想的な機構だらけのXX1ですが、おそらく相当高いよね～。
リアディレーラー 3
クランク 3
シフター 2
カセット 2
ハブ 2
おそらく安く見ても12は越えるんじゃないかと思います。
だから無理なのは火を見るより明らかなんですけどね。
実はね！（ここからが本題モード）
先々週は、2×9のフルサス、先週末はSSのリジッドで同じトレイルをライドしたんだけど、
このあたりだと、フロントはシングルで十分な気がしているんです。
（Blog仲間のkk1030さんはすでにフロントシングルで1×6です）
確かに街乗りでアウター×トップでローディーばりに高速だしてみたい気はしますが、やはりトレイル重視のBikeでありたいから、不要なものはできるだけ贅肉を削ぎ落したいのです。
というか、SSを2年くらい乗っていたらインナーを使うタイミングを、ヘボイくらい忘れかけているんですな。
となると、フロントは1枚で十分。
フロントが1枚になることのメリットは数多し！
リアのみの変速に集中できる。
フロント変速のような遅い変速は要らない。
フロントに比べリア変速は迅速・正確でミスシフトしてもリカバリーが早い。
フロントディレーラー＆シフターが不要で軽量化。(200~300gぐらいは軽量化）
使えないギアが無い。（従来だとインナー×トップ～2,3枚は使用しない領域）
フロント周りのチェーン脱落が無くなる（かな？ これは憶測）
今までのインナー×ローとか不要なコースには最適。おそらく王滝もその範囲！
10-42tなんていうワイドレシオがあれば、高速域だってオッケー！
ただ、ほんの少し気になるのは42tの前が36tという構成なので6tも差があるということ。
これは、最後の最後の究極のクライミングモードと割り切ってココロの余裕としてとっておく1枚なのかもしれないな。
また、例の表を作りたくなりましたが、
コレを作ると、妄想が妄想でなくなるので、ここらへんで妄想はもうよそう。。。（寒）
あ、ところでSRAMの代理店って、正式に決まったんでしたっけ？
実際にちろさんが使うのは時間の問題
それをみてから判断してもよいけど、
こりゃええに決まっているよ！
なにがって？
29erに大きいカセットは相性が良いんです！！
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