15年もののネオクラシック仕様
「まさか、入らないよな！」
「もし入ったとしてもFluxと同様にギリギリだろうな」
と、思ったんですが、万が一ってこともあるかな～と淡い期待を抱きながら
CROSSMARKを付けた650Bホイールを98After Burnerにスルっとセットしてみました。
細い指なら1本はいるほどの余裕のクリアランスがアルデンテ！
さすが、元祖DHフレーム、太いタイヤにも余裕がある作りでしたので
650Bがポン付けできちゃいました。
これならホイールやフレームが多少よじれても干渉することはほぼ無いことでしょう。
早速テスト！ これも問題ないクリアランスです。
というわけで、
今度の富士見DHマシンは、Turner Flux(2006) F:27.5、R:26ではなく
Turner After Burner DH(1998）前後とも650Bという、レトロバイクに最新規格もの！
という仕様でいくことにしました。
これなら前後ともに150mmストロークとなり、久しぶりにDHする老体にはとっても優しいBikeになります。
しかも、650Bでダウンヒル！！！
うう、やってみたかったんだよ。。。。
98当時はフロントに4kg近くある180mmストロークのダブルクラウンサスで、激重のDeeMaxに激重のタイヤに激重のチューブという18～19kgというのがスタンダード。
数年のブランクを経て2009年に復活した際には、前後エアサス、重量を抑えたチューブレスホイールに変わり、そして今年は、さらに軽量されながらも高い走破性が得られる650Bホイールへ移り変わってきました。
金曜までにセットアップするのみ！
